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| 滬蘇通大橋為蘇北經濟助力 | ||
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【香港《南華早報》網站7月4日報道】題：中國開通公鐵大橋為蘇北經濟助力（記者 嚴婷） 世界上最大的橋梁之一7月1日在中國通車，連接了中國最富裕的城市之一上海與長江對岸不那么發達的鄰近地區，將有力地推動當地經濟發展。 耗資150億元人民幣建設地滬蘇通大橋將大幅縮短這座城市與江蘇省北部擁有720萬人口地工業城市南通之間的通行時間。 這座歷時6年零4個月建成的大橋全長11072米，主跨1092米，是世界上首座超千米跨度的公鐵兩用橋梁。它耗用鋼材48萬噸，主塔高330米，也是世界上最高的公鐵兩用斜拉橋。 經濟學家說，這座上層為6車道公路、下層為4線鐵路的大橋將有助于蘇北融入中國增長最快的地區之一長三角。新開通的上海至南通鐵路將把兩地之間的通行時間從3個多小時縮短至1個多小時多一點。經由高速公路從南通開車去無錫，現在只要40分鐘就能到達。 研究長三角發展問題的專家陳雯說，這座新的大橋對于振興蘇中和蘇北經濟具有“里程碑意義”。她在接受電視臺采訪時說：“它將使這些地區與上海更好地融合，利用（上海的）資源。” 她說：“這座大橋填補了中國東部鐵路網數十年來因為長江而存在的一個缺口。現在，這個鐵路網向北一直延伸到山東乃至北京和天津，向南則一直延伸到浙江和福建兩省。因此，這座大橋將推動區域一體化，幫助振興沿海地區經濟。” 華東師范大學中國先待城市研究中心主任曾剛說，由于地形相對平坦和洪澇災害頻發，蘇北地區的鐵路交通不太發達。他說：“蘇北的城市和工業發展相對較慢，農業增長也不穩定。” 他還說：“與蘇州和無錫等富裕的蘇南城市不同，蘇北的經濟相對欠發達。” 曾剛說，新的大橋將促進商品和人員的流動，使城市在發展中實現互補。他說：“上海擁有雄厚的資金、人才和管理經驗，而南通擁有廣闊的土地和豐富的生態資源。他們可以相互補充。” 曾剛說，近年來，隨著更多的人支持鐵路運輸尤其是高速鐵路運輸，江蘇一直熱衷于投資鐵路項目。 目前江蘇省有6條高鐵在建，總投資1800多億元，其中大部分位于蘇北地區。除了7月1日開通的滬蘇通鐵路外，預計今年還將開通3條高鐵。 滬蘇通大橋是中國政府為推動該國正在放緩的經濟而實施的基礎設施項目之一。其他大型項目包括港珠澳大橋和北京大興國際機場。 曾剛說，在經濟放緩和新冠疫情的背景下，預計北京將繼續向基礎設施建設投入資金以刺激經濟。 他說：“政府也希望私營企業加入到投資熱潮中，不僅投資傳統基礎設施，而且投資數字經濟等‘新基建’領域。這就是基礎設施項目在（國內）疫情開始趨緩時率先重啟的原因。” 本文轉載自《參考消息》 |
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